Il tuning degli anni ‘90
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| Nissan Skyline GTR R33 |
Collaborò con Blitz, una nota azienda giapponese che si occupa di componentistica tuning, con cui aveva già collaborato in precedenza.
Il progetto nacque nell'estate del 1996 e usarono la Toyota Supra MK4, uscita nel 1993. Volevano mostrare il suo potenziale in pista ma non solo.
Con questo progetto volevano ottenere delle prestazioni estreme mantenendo la vettura "legale" per la strada, anche se questa era al limite delle norme stradali.
L'obiettivo dunque, era quello di superare la Nissan e le supercar europee sul circuito del Nürburgring. Puntavano a un tempo di 7:53, da qui prende il nome il progetto.
Così nel 1997 al Nürburgring la Supra Blitz raggiunse il tempo di 7:49, superando il record stabilito da Nissan con un distacco di 10 secondi.
La Supra stabilì un nuovo record, come vettura "road legal" per auto da strada legalmente omologate.
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| Catalogo Blitz |
Blitz utilizzò la 753 per pubblicizzare la sua linea di prodotti.
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| Toyota Supra The Fast and the Furious |
Fu poi usata in riviste, video promozionali e fu utilizzata anche a livello cinematografico, basti pensare a Fast and Furious.
Poiché è un’auto estrema, molte componenti sono personalizzate.
Ecco quelle più note:
- Cilindrata/motore: Motore 2JZ-GTE (sei cilindri in linea, doppio turbo) come base di partenza.
- Turbo/sovralimentazione: Sono stati progettati setup turbo personalizzati; in certe versioni da drag & record si parla di due turbo Blitz K5-700R.
- Potenza/coppia: In versione estrema (drag), viene citata una potenza di 1.497 hp (≈ 1.110 lb-ft di coppia).
- Scocca/rinforzi: Scocca rinforzata, saldature aggiuntive, barra di rollio e gusci leggeri per alleggerimento.
- Assetto/sospensioni: Sospensioni regolabili (coilover) per ottimizzare handling e carico aerodinamico.
- Freni/impianto frenante: Freni migliorati (dischi e pinze maggiorate) per gestire le sollecitazioni estreme.
- Aerodinamica/carrozzeria: Kit aerodinamico completo Blitz (paraurti anteriore, splitter, minigonne, diffusore, alettone posteriore), uso di materiali leggeri (carbonio, FRP) per ridurre peso.
- Altri dettagli: Controllo boost elettronico (Blitz boost controller), strumentazione speciale, impianto carburante potenziato, alcune versioni con nitro.
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| Motore della Supra Blitz 753 |
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| Supra Blitz di @ibbi_blitz_supra |
Oggi l’auto esiste ancora, non è più in Giappone presso la sede di Blitz, ma fa parte di una collezione privata. Attualmente è di proprietà di un collezionista che vive nel Regno Unito, noto sui social come @ibbi_blitz_supra.
La vettura è stata conservata meticolosamente. Mantiene la sua iconica livrea argentata con le grafiche Blitz originali e i cerchi Techno Speed Z1.
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| Supra Blitz di @ibbi_blitz_supra |
Occasionalmente partecipa a eventi e raduni. Periodicamente, l’auto torna al Nürburgring per partecipare ai Track Days celebrativi, viene portata in pista per giri dimostrativi a ritmo moderato, per conservare il motore. Spesso viene riportata nei punti iconici del circuito per servizi fotografici e riprese video.
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| Supra Blitz di @ibbi_blitz_supra |
Questo progetto ha dimostrato al massimo le caratteristiche del motore della Supra, pur mantenendo l'auto legale per la circolazione in strada.
Anche se oggi quei tempi sono stati superati, La Blitz 753 resta il simbolo di un’era in cui i tuner giapponesi sfidavano i giganti dell’industria automobilistica sul loro terreno preferito.
